Gume su jedna od-najskupljih i najvažnijih sigurnosnih komponenti za komercijalne kamione. Radeći pod velikim opterećenjem, dugim-putovanjima i teškim uvjetima na cestama, kamionske gume sklone su nenormalnom trošenju. Savladavanje pravila o trošenju guma pomaže upraviteljima voznih parkova smanjiti operativne troškove, izbjeći kvarove na cesti i produžiti vijek trajanja guma.
1. Uobičajeni uzorci trošenja guma i temeljni uzroci
- Nošenje ramena (obje strane):Brže trošenje rubova gaznoga sloja. Uzrokovano nedovoljno napuhavanjem, što dovodi do pretjeranog savijanja bočne stijenke i nakupljanja topline, uobičajenog na pogonskim osovinama.
- Središnja odjeća:Brzo trošenje središnjeg rebra gaznoga sloja. Uzrokuje ga prenapuhavanje, koje sužava područje kontakta gume s tlom i smanjuje trakciju.
- Korak (dijagonalno) trošenje:Korak-kao neravnomjerno trošenje blokova gaznog sloja. Uglavnom je posljedica neusklađenosti osovine i netočnih postavki prstiju, što je često na gumama za upravljanje.
- Rijeka Wear:Trošenje dijagonalnih utora na gazištima. Uzrokovano naglim kočenjem ili blokiranjem-kotača, uglavnom se vidi na gumama prikolice.
- Cupping/cupping:Valovita nepravilna udubljenja gaznoga sloja. Pokreću ga neuravnoteženi kotači, istrošeni klinovi ili neispravni amortizeri.
- Ravne točke:Lokalizirana ravna područja gaznoga sloja. Uzrokovano blokiranim-kotačem hitnog kočenja ili proklizavanjem gume na skliskim cestama.
2. Glavni uzroci prijevremenog trošenja guma
Neodgovarajući tlak u gumama vodeći je uzrok nenormalnog trošenja guma. Nedovoljno napuhavanje uzrokuje trošenje ramena i oštećenje toplinom, dok pretjerano napuhavanje dovodi do trošenja središta i oštećenja od udarca.
Ostali ključni čimbenici uključuju manju neusklađenost osovine (smanjenje vijeka trajanja guma za 20-30%), neravnomjernu raspodjelu opterećenja, lošu ravnotežu kotača i mehaničke greške kao što su istrošeni dijelovi ovjesa i oštećeni ležajevi kotača. Osim toga, agresivna vožnja i neredovita provjera i rotacija guma također će uvelike ubrzati trošenje guma.
3. Osnovne prakse preventivnog održavanja
- Dnevni pregled:Provjerite tlak u hladnim gumama prije svake vožnje prema standardima-temeljenim opterećenjem, a ne samo prema oznaci maksimalnog tlaka u gumama.
- Redovito poravnanje i balansiranje:Provedite poravnanje osovina svakih 6 mjeseci ili 80.000 km (osobito nakon udaranja u rubnike ili rupe); redovito balansirajte gume za upravljanje i servisirajte gume za pogon/prikolicu ako se pojave vibracije.
- Upravljanje profilom i rotacijom:Pažljivo pratite dubinu profila (zamijenite gume prije nego što padnu na zakonsku granicu od 1,6 mm); mijenjajte gume svakih 50.000–80.000 km u skladu s položajem guma i uvjetima istrošenosti.
- Pametni nadzor i obuka vozača:Opremite vozila flote TPMS-om za otkrivanje sporih curenja i abnormalnih promjena temperature; osposobiti strojovođe da usvoje navike glatke vožnje kako bi smanjili gubitak guma.
4. Standardi za umirovljenje guma
Gume se moraju odmah ukloniti iz upotrebe pod sljedećim uvjetima: dubina profila ispod lokalnih zakonskih ograničenja; vidljiva oštećenja uključujući posjekotine na bočnim stijenkama, izbočine i izložene čelične užadi; prekomjerni sigurni popravci; radni vijek preko 5-6 godina (starenje gume i degradacija performansi); odvajanje čeličnog pojasa i valovita deformacija gaznoga sloja.
Zaključak
Neuobičajeno trošenje guma kamiona utječe na uštedu goriva u voznom parku, dostupnost vozila i sigurnost vožnje. Standardizacijom upravljanja inflacijom, redovitim mehaničkim pregledima i znanstvenim rasporedom održavanja, vlasnici voznih parkova mogu učinkovito smanjiti troškove guma, produljiti radni vijek guma i poboljšati ukupnu radnu sigurnost i učinkovitost.