Općenito govoreći, vijek trajanja normalne gume je 4 do 5 godina. Nakon 5 godina, čak i ako je istrošenost gaznoga sloja mala, mora se zamijeniti, jer će guma gaznoga sloja s vremenom stariti, a mnoge male pukotine samo su uzrok probijanja.
Međutim, nadležni odjeli još nisu donijeli posebne propise o roku trajanja guma, jer će vijek trajanja guma varirati ovisno o formulama gume za gume, različitim okruženjima vozila i navikama vožnje. Stoga trebamo obratiti više pažnje u vožnji. Znak je i starenje guma. Na primjer, većina starih dijelova gaznoga sloja pojavljuje se na rubnim dijelovima kao što su bočna stijenka ili rame. Dugotrajno sunce i kiša uzrokovat će male petlje na gumenoj površini. Ove pukotine ukazuju na to da su nosivost i kvaliteta gume u ovom trenutku oboje. Već je počela opadati, a kako bi se smanjio rizik od bušenja, zamijenite je unaprijed.
Osim starenju, gume su podložne i prirodnom trošenju. Stoga će tvorničke gume označiti granicu istrošenosti na bočnoj stijenci prije nego što napuste tvornicu kako bi označile status istrošenosti ove gume u stvarnom vremenu. Za gume bez znakova istrošenosti možemo koristiti i čeljusti za mjerenje. Općenito, gume s dubinom žljebova manjom od 1,6 mm više se ne mogu koristiti jer će se učinak drenaže i otpornost gume na bušenje u tom trenutku znatno smanjiti. Osim toga, ako je guma popravljena tri ili četiri puta, tada preporučamo da ovu gumu prebacite na ne-vozni kotač ili stražnji kotač kako biste smanjili rizik od bušenja.
Naravno, vijek trajanja gume još uvijek ima puno veze s tim koristi li se normalno ili ne. Prije svega, moramo osigurati da guma uvijek bude pod normalnim tlakom u gumama, prenizak ili previsok tlak u gumama će pokopati skrivene opasnosti za gumu. Moram vas podsjetiti da ne vjerujete u ono što vidite svojim očima, jer je većina automobila sada opremljena niskotlačnim radijalnim gumama bez zračnica. Ponekad se izvana mogu osjećati malo ravno, ali to ne znači da moraju biti napuhane. Profesionalni tlak u gumama Instrument je metoda za otkrivanje tlaka u gumama. Osim toga, prilikom ispitivanja tlaka u gumama, guma mora biti u hladnom stanju. Ako se radi o vrućoj gumi, izmjerena vrijednost mora se oduzeti za 0,3PA da bi bila točna.
Vijek trajanja automobilskih guma izravno je povezan sa životima naših vozača i putnika. Vjerujem da svi znaju koliki je faktor rizika od pucanja gume tijekom vožnje. Bez obzira na puhanje gume, ako je guma ozbiljno istrošena, to će također dovesti do lošeg prianjanja i lakog proklizavanja automobila. Osim toga, kada pada kiša ili snijeg, poledica na cesti ozbiljno će ugroziti naše živote. Stoga bi većina vozača trebala obratiti pozornost na to.