Zašto ne zamijeniti samo jednu gumu?

Lako je pobjeći kad se šare pomiješaju
Uzorak gume ne samo da izravno utječe na odvođenje topline i odvodnju gume, već se također odnosi na performanse upravljanja, tihe performanse, udobnost i najvažnije sigurnosne performanse gume! Ako se zamijeni samo jedna guma, a zamijeni se guma s potpuno drugačijim uzorkom, tada će miješani uzorak uzrokovati smanjenje performansi kočenja i prianjanja vozila. Osobito kod svakodnevnog naglog kočenja, nedosljedni obrasci mogu lako uzrokovati skretanje vozila, pa je vrlo opasno.
Osim toga, zbog drugačijeg uzorka, njegova izvedba pri kočenju i upravljanju na mokrom također je značajno drugačija. Nedosljedne performanse na mokroj podlozi uzrokovat će neuravnoteženo prianjanje guma, povećati rizik od bočnog klizanja tijekom kišnih dana i čak uzrokovati prevrtanje vozila tijekom kišnih dana. Stoga se kod izmjene guma na istoj osi moraju koristiti gume s istim uzorkom.
Vožnja unatrag iznutra i izvana vrlo je opasna
Obratite pozornost na dva engleska "iznutra" i "izvana" na bočnoj strani. Budući da većina sadašnjih guma ima asimetričnu šaru, pri montaži obratite pozornost na unutarnju i vanjsku stranu te pripazite na smjer ugradnje gume.
Trenutno je na tržištu sve više dezena guma asimetričnih dezena, odnosno šare na lijevoj i desnoj strani gaznog sloja gume imaju različite oblike. Jedna od prednosti asimetričnog uzorka je da povećava pritisak pri slijetanju vanjskog uzorka prilikom skretanja, što uvelike poboljšava performanse okretanja pri velikim brzinama i nadopunjuje otpornost vanjskog uzorka na habanje.
Ako su unutarnja i vanjska strana postavljene neispravno, što rezultira nedosljednim smjerovima uzorka, to će uzrokovati povećano trošenje gume tijekom vožnje, što će rezultirati djelomičnim trošenjem gume. Osim toga, upravljačka izvedba vanjskog dizajna gaznoga sloja asimetričnog dezena gaznog sloja neće se moći učinkovito izvršiti zbog obrnute ugradnje; obrnuti uzorak gaznoga sloja također će smanjiti performanse prianjanja gaznog sloja gume, uzrokujući odstupanje vozila. Stoga je šteta od postavljanja obrnutih uzoraka jednako velika kao i šteta od različitih uzoraka na istoj osi.
Neke gume s jednim uzorkom vodilice ne označavaju unutarnju i vanjsku stranu bočne stijenke, već se strelice koriste za označavanje smjera kotrljanja na bočnoj stijenci, a pogreška u postavljanju može se izbjeći pronalaženjem strelice.
Tabui ugradnje koje treba imati na umu
Osim pravila ugradnje za gume iste marke, iste šare i istih specifikacija, potrebno je obratiti pozornost i na to da li se na bočnim gumama nalaze gume s posebnim oznakama MO, RP i DT. nezamijenjene gume u koaksijalnim gumama. Ove posebne oznake često su prilagođene oznake guma nekih marki guma ili originalni logo, a njihovi uzorci su obično posebni, pa se ne mogu miješati s običnim gumama. Možete zamijeniti samo sve gume zajedno ili barem koaksijalnu zamjenu, ali apsolutno se ne mogu zamijeniti pojedinačno.
Prije ugradnje guma, radnik na gumama mora striktno provoditi dinamičku ravnotežu prije ugradnje novih guma na vozilo za upotrebu. Tijekom faze napuhavanja, potrebno je napuhati prema standardnom tlaku zraka kako bi se osiguralo da je tlak u gumama normalan. Na kraju, podsjetite kupce na dnevno ograničenje brzine vožnje prema ocjeni brzine gume kako biste osigurali njihovu buduću sigurnost u vožnji.
Montaža guma nije samo njihova ugradnja. Prije ugradnje morate pročitati specifikacije na bočnim stijenkama kako biste bili sigurni da ste ugradili odgovarajuće gume za vlasnika. Morate također ispravno postaviti nove gume kako biste izbjegli naknadne probleme!