1. U određenim uvjetima opterećenja i okruženja vožnje, razvoj viličarskih guma ima odgovarajući tlak u gumama. Kada je tlak u gumama niži od standardne vrijednosti industrije, radijalna deformacija gume može se povećati. Prekomjerna uporaba savijanja s obje strane uzrokuje uzemljenje krune gume s obje strane, komprimiran je unutarnji zid bočne stijenke, a vanjski zid bočne stijenke rastegnut, što rezultira deformacijom kineskog kabela za gume. Utjecaj je veći, a stres se izmjenjuje. Periodična deformacija kompresije ubrzat će oštećenje zamora kabela, što će povećati relativni proklizavanje između obloge gume i razine gospodarskog razvoja između gume i radnog okruženja tla. Toplina koju generira analiza glavnih problema trenja nastavit će se povećavati. Korištenje različitih temperaturnih promjena naglo povećava troškove i učinkovito smanjuje vlačnu čvrstoću gume. Kabel je labav i djelomično delaminacija. Kada naiđu na prepreke, sami učenici će doživjeti punkciju kada su ozbiljno pogođeni. Udubljeni dio gaznog sloja gume lako se ugrađuje u čavle i kamenje na površini ceste, uzrokujući mehanička oštećenja. Analiza otpora kotrljanja trupa može se povećati povećanjem potrošnje goriva. Neravnomjeran tlak profila uzrokuje ozbiljno trošenje gaznog sloja, uzrokujući "učinak premošćivanja", a gazni sloj je nazubljen ili valovit. Rezultati istraživanja ispitne metode pokazuju da kada tlak zraka tvrtke za gume ne može biti niži od 20%-25% standardne vrijednosti koju su razvile druge industrije, potrošnja goriva će se u skladu s tim povećati za 20%. Kada je tlak u gumama veći od standardne vrijednosti industrije, građevinsko područje u neizravnom kontaktu gume i površine ceste nastavit će se smanjivati, opterećenje po području upravljanja jedinicom će se povećati, a problem trošenja u sredini krune gume će se povećati. Kabel gume je prenategnut, naprezanje kabela trupa postaje veće, a možemo ubrzati analizu i istraživački proces problema umora kabela, što će uzrokovati pucanje kabela, što će ozbiljno utjecati na razvoj gume i rano probijanje.
2. Pod određenim opterećenjem i tlakom u gumama povećat će se brzina vozila, frekvencija deformacije guma, vibracije trupa, opseg guma i bočna deformacija (koja stvara statičke valove), a povećat će se i toplina koju stvara trenje po jedinici vremena.
3. Pod određenim tlakom u gumama, problem preopterećenja guma povećava otklon i deformaciju gume, a naprezanje kabela i kabela nastavlja se razvijati i povećavati, što je lako uzrokovati da se kabel na bočnoj stijenci razbije, oslobodi i delaminira kabel, a kabel trupa Sila će biti više od dizajna strukture sustava. Možemo dobiti različita naprezanja i radove uzemljenja guma i životne pritiske za studente, generirana toplina može se učinkovito povećati, razina kontrole temperature trupa je značajno povećana, a kapacitet za inovacije u upravljanju informacijama o nošenju se smanjio. U isto vrijeme, kontakt između ramena i tla također može uzrokovati ozbiljno trošenje, pogotovo kada naiđemo na razne prepreke, čak i tako mali kamen može uzrokovati pucanje krune.
4. Uvjeti na cesti proizvođača čvrstih guma također imaju veliki razvojni utjecaj na vijek trajanja guma, utječući na trenje između guma viličara poduzeća i tla i dinamičkog opterećenja guma.
5. Visokotemperaturno okruženje smanjit će čvrstoću lomljenja, izduženje i tvrdoću kineske gume, tako da će čvrstoća lijepljenja gume i kabela nastaviti opadati, a starenje gume će se ubrzati. Za gumu visoke temperature, osobito gumu za starenje u Kini, kada klizi ili prevrće prepreke, lako je poderati uzorak krune. Zbog starenja bočne gume koja utječe na razvoj pukotina, bočna stijenka je ozbiljno deformirana, a kabel gume odvojen od gume. Jednom kada guma naiđe na neka iznenadna opterećenja okoliša, vrlo je vjerojatno da do probijanja neće doći.
6. Tvrtke za gume korodiraju kineskom masnoćom i kiselinsko-baznim tvarima i dugo su izložene visokim temperaturama, promijenit će se performanse fizičkog i kemijskog sustava guma, sposobnost upravljanja nosivostima može se uvelike poboljšati i smanjiti, a gume su sklone pucanju tijekom uporabe. Osim toga, gume korodirane uljem će otpasti brtveni sloj, područje gaznog sloja je malo i guma i beton će otpasti, a kabel za gume i guma će se odvojiti. Budući da je zakrpa sustava nespojiva s masnom gumom, čak i ako je utjecaj kineskog oštećenja guma mali, također gubi mogućnost samopopravka.
7. Zbog raspodjele opterećenja prednje i stražnje osovine, radnih i razvojnih karakteristika pogonskih kotača i upravljača te razlike u uvjetima upravljanja cestama, informacije o stanju istraživanja trošenja guma su nedosljedne. Ako ista osovina s obje strane iste tvornice, ista veličina proizvoda, struktura, uzorak razreda i gume ubrzat će trošenje guma.