(1) U određenim uvjetima opterećenja i vožnje gume viličara imaju odgovarajući tlak u gumama. Kada je tlak u gumama niži od standardne vrijednosti, radijalna deformacija guma će se povećati, a prekomjerni otklon će se pojaviti s obje strane, tako da će obje strane krune gume biti uzemljene. Unutarnji zid bočne stijenke je komprimiran, a vanjski zid bočne stijenke rastegnut, a kabeli u trupu proizvode veću deformaciju i naizmjenični stres. Periodična deformacija kompresije ubrzat će oštećenje zamora kabela, povećati relativni proklizavanje između gume i gume i tla, povećati toplinu koju stvara trenje i naglo povećati temperaturu gume, što smanjuje vlačnu čvrstoću gume. , Kabel je labav i djelomično delaminacija, a guma će puknuti kada naiđe na prepreke i udari. Neravnomjeran pritisak na gaznom sloju uzrokuje ozbiljno trošenje na ramenima, što rezultira "efektom mosta", a gazni sloj je nazubljen ili valovit. Udubljenja profila guma lako se ugrađuju u cestovne čavle i kamenje, uzrokujući mehanička oštećenja. Povećava se otpor kotrljanja trupa, a potrošnja goriva se povećava. Testovi su pokazali da kada je tlak u gumama niži od 20%-25% standardne vrijednosti, potrošnja goriva će se povećati za 20% u skladu s tim. Kada je tlak u gumama viši od standardne vrijednosti, središte krunice gume je uzemljeno, kontaktno područje između gume i površine ceste je smanjeno, opterećenje po jedinici se povećava, a trošenje središta krune gume se povećava. Kabel gume je previše rastegnut, naprezanje kabela trupa se povećava, a proces zamora kabela se ubrzava, uzrokujući pucanje kabela, uzrokujući rano pucanje gume.
(2) Pod određenim opterećenjem i tlakom u gumama povećava se brzina vozila, povećava se frekvencija deformacije gume, vibracija trupa i opseg gume i bočno izobličenje (koje tvori statički val), a toplina nastala trenjem u jedinici vremena se povećava. Radna učinkovitost gume se smanjuje, pa čak i pojava pucanja i ljuštenja gaznog sloja, što ubrzava trošenje i uništavanje gume.
(3) Pod određenim tlakom u gumama preopterećenje guma povećat će otklon i deformaciju, a naprezanje kabela i kabela će se povećati, što će lako uzrokovati lomljenje, otpuštanje i delaminaciju kabela na bočnoj strani, a sila kabela trupa će se smanjiti. Prekoračenje dizajna omogućuje naprezanje i tlak tla u gumama, generirana toplina će se povećati, temperatura trupa će se povećati, a nosivost će se smanjiti. U isto vrijeme, trošenje nastaje zbog kontakta između ramena gume i tla, osobito kada naiđete na prepreke, čak i mali kamen će uzrokovati pucanje krune gume. Praksa je dokazala da će se u slučaju skretanja i vožnje neravnim cestama, kada opterećenje gume prelazi 20%, kilometraža skratiti za 35%; kada premaši 50%, skratit će se za 59%; kada premaši 1 vrijeme, kilometraža će se skratiti za više od 80%.
(4) Uvjeti na cesti također imaju veliki utjecaj na vijek trajanja gume. To utječe na trenje između gume i tla i dinamičko opterećenje gume.
(5) Visoka temperatura smanjit će čvrstoću kidanja, izduženje i tvrdoću gume, smanjiti čvrstoću prianjanja između gume i kabela i ubrzati starenje gume. Za gume pod visokom temperaturom, osobito starenje guma, kada se pojave bočno klizanje ili prevrtanje prepreka, lako je poderati uzorak krune. Zbog starenja bočne gume, pukotine i ozbiljne deformacije bočne stijenke rezultiraju odvajanjem kabela trupa i gume. Nakon što je guma lokalno izložena iznenadnom opterećenju, vjerojatno će uzrokovati bušenje.
(6) Kada je guma dugo korodirana mašću, kiselinsko-baznim tvarima i visokom temperaturom, fizička i kemijska svojstva gume će se promijeniti, nosivost će se uvelike smanjiti, a guma će se lako rasprsnuti tijekom uporabe. Osim toga, gume koje su korodirane uljem mogu oguliti sloj za brtvljenje zraka, malu površinu gume na ustima gume, a kabel trupa i guma mogu se oguliti. Budući da se flaster ne može kompatibili s gumom koja sadrži ulje, čak i ako je oštećenje gume malo, mogućnost popravka se gubi.
(7) Zbog različite raspodjele opterećenja prednje i stražnje osovine nedosljedne su različite radne karakteristike pogonskih kotača i upravljača te razlika u uvjetima na cesti, uvjeti trošenja guma. Ako se dvije strane iste osovine ne zamijene istom tvornicom, iste veličine, strukture, razine i uzorka Gume, ubrzat će trošenje guma.
(8) U uporabi, ako ne obratite pozornost na razumno kolokaciju i redovitu rotaciju, što rezultira neravnomjernim opterećenjem guma, to će također ubrzati trošenje guma.